2万円のロードバイクを買ってみた (4) 詳細スペック

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フレーム	3.29kg	スチール製，エンド幅130mm，BBシェル幅68mm，シートチューブ径29.0mm，重量は上下ワンを含む
フロントフォーク	1,020g	スチール製，エンド幅100mm，スレッド式，重量はクラウンレースを含む
ボトムブラケット	374g	カップ&コーン，軸長127mm，「3-04B」の刻印あり
ギアクランク	右946g＋左474g	スチール製，170mm，48-38T，チェーンリングにはそれぞれ「TCSSD48」「TCSSD38」の刻印あり，チェーンガードつき
チェーン	336g	KMC製
フロントディレイラー	156g	シマノFD-TZ31
リアディレイラー	282g	シマノRD-TY21，6速専用
シフター	左右で125g	シマノSL-SY20A
ブレーキ本体	179g×2	APSE 730A，アーチ長47〜67mm，固定はナット式，重量はブレーキシューを含む
ブレーキレバー	104g×2	ARTEK製
スプロケット	391g	シマノMF-TZ20-CP（スポークプロテクターつき）
ヘッドセット	87g	重量はフレームとフロントフォークに残った部品を除く
ハンドルバー	576g	スチール製，シャロータイプ，幅385mm（芯-芯），リーチ70mm，ドロップ170mm，クランプ径25.4mm，パイプ径22.2mm，「DTS」の刻印あり
ハンドルステム	342g	スチール製，コラム径22.0mm，突き出し長105mm，コラム挿入部長100mm
サドル	324g	JUSTEKブランド，幅140mm，長さ260mm
シートピラー	295g	スチール製，全長250mm，やぐら別体式，重量はやぐらを含む
ペダル	201g×2	FP-968
フロントホイール	1,280g	軸径BC3/8=9.53mm，ハブナット二面幅15mm
リアホイール	1,397g	リムはダブルウォール，内幅19.5mm，外幅26.0mm，高さ30mm
タイヤ	前550g＋後608g	27×1-1/4（ETRTO 32-630），ワイヤービード
チューブ	158g×2	CSTブランド，27×1-1/4
ディレイラーガード	95g	ハブ軸と共締めするタイプ
スタンド	602g	HENLIブランド，スチール製
フェンダー	前58g＋後68g	JW-044-1（後），JW-044-2（前），Tianjin Jiawei Hongfa Plastic Molding Co., Ltd.製
リフレクター	28g	リアのみ

とにかく，ほぼすべての部品が「これ以上安いものはない」というレベルでまんべんなく重いので，これを替えれば大変身，みたいなことにはなりません。どれを替えてもそれなりに効果がある，とも言えますが。

以下気になった点を。

遠すぎるハンドル: たぶん加工技術の問題で，ハンドルバーの曲がりがゆるいです。さらにステムの突き出し長が100mm以上あるので，身長180cm未満の人は，まずハンドルを替えた方がいいです。というか僕はそうします。ただ，ハンドルを替えるとなると，クランプ径25.4mmのものなんてなかなか見つからないですし（いまどきのドロップハンドルのクランプ径は31.8mmで，ちょっと前でも26.0mm），クイルステムもあまりサイズが豊富ともいえないので，スレッドレスコンバーター＋アヘッドステム＋ドロップハンドルの3点セットで交換になります。さらにスレッドレスコンバーターに純正シフトレバーをそのまま取り付けると見た目的によろしくないのでハンドルバーに取り付けるタイプに変更したいのですが，いまどきは7速用のシフトレバーしかないので，スプロケットも買い換えねばならず，そうするとリアディレイラーも7速対応品が必要です。ということで，安くておかしな規格のパーツを使っていると交換がすごく大変なのでした。（追記：スレッドレスコンバーターを使うと純正シフトレバーはステムに干渉するので使えません。また一般的なハンドルは外径24.0mmなので2mm太くなり，純正ブレーキレバーも使えなくなります）