ルイガノLGS-TR2にSchwalbe Big Appleを履かせてみたけど無理があった

チャイルドシートをつけて乗っているLOIUS GARNEAUのクロスバイクですが、2年半ほど履いていたSchwalbe City Jet 26x1.95がだいぶ薄くなってきて、針金で貫通パンクを食らったので、昨年4月にセールで買ってあったBig Apple 26x2.15に交換しました。 ETRTO表記ですと55-559で、実測幅もぴったり55mm。 で、さすがにMTBフレームではないので写真の通りクリアランスはかなりシビア。それでもうまいことセンター出しをしてやればなんとか入っていたのですが、なにやら乗っているうちに少しずつタイヤが変形してしまったようで、シートステーの馬蹄錠固定金具（厚さ1mmほどの鉄板）に当たるようになってしまいました。 往生際悪く、空気を抜いてタイヤを揉んでもういちど空気を入れる、というのを何度かやってみたのですがどうしても干渉は解消できず。

というわけで2.15はあきらめます。

Zeha Jena Mid カーキ（ZHR1021）退役

2010年9月に大阪ボストンクラブさんで購入。ふだんは25.5cmを履くのですがレビューだか商品説明だかで細身だと書いてあったので26.0cmにしたのですが、それでも微妙にきつい感じでした。が、つま先はやはりそれなりに余っていたので26.5cmにしてしまうと履きにくかったはずです。 ここ数年はハイカットのスニーカーというとコンバースのオールスターぐらいしか履いたことがなくて、あちらは靴紐に少しばかり伸縮性があるので紐を若干ゆるめにしておけば横着して履けたのですが、Jena Midの靴紐はふつうに伸びないタイプだったので履くたびに紐をゆるめなくてはならず、面倒くさくてだんだん履かなくなってしまいました。そのせいか4～5年でソールがはがれてきまして、修理屋さんに持っていったのですが「手持ちの接着剤で接着してみますが新品ほどは長持ちしません」とのコメントをいただきまして、この冬ついに接着部がはがれてしまいました。いやあ公園で子供に呼ばれてザイルクライミングなんて登ったのがまずかった。 Zehaは株式会社ゼットという野球用品メーカーが輸入・販売するブランドで、2010年3月から取扱をはじめたということですので僕が買ったころはけっこう目新しかったわけですね。残念ながら今年の3月に取扱をやめてしまったそうですが。 長い間おせわになりました。

シマノST-EF50 カバー生産完了

中古部品でカバーの割れたものが出ていたので、カバーだけスモールパーツで買えばええやろ、と購入してしまったのですが、残念ながらすでに生産完了で在庫もないそうです。 シマノのサイトの仕様一覧だと2005-2006年に発売されたモデルだそうですので無理もないのですが、残念。 中身は同じなのに外装だけとっかえてモデルチェンジする手法、マーケティング上やむを得ないのかもしれませんがなんだかなあ、です。

ZS41ヘッドセットはGIANT ESCAPE R3の補修部品として取り寄せ可

ZS41ヘッドセットは現行品がえらい少ない、といいますかたぶん現時点ではBBB BHP-50ぐらいしかないのですが、こいつが4千円以上します（数年前ですとFSA No.11 AGYというのもあったらしいのですがすでに入手不可）。もうすこし安いのはないんか…ということで、GIANT ESCAPE R3のヘッドセットが補修部品として取れないか聞いてみたところOKだそうで、試しに2013モデルのものを注文したらばVP-A01ACGというのが届きました。価格は2千円ちょうど、セミカートリッジベアリング（リテーナーのもうちょい高級なやつ、ただしシールドベアリングではないのでちょっと隙間が見えている）でした。

あとお店でビアンキのクロスバイク（C・SPORT 1）もESCAPE R3と同じぐらいヘッドチューブが細く見えたのでZS41かな？　と思って調べてみたらIS42（カンパニョーロ規格）で、頼むからZS44にしてくれ…という気分になりました。

プレスポ2012はZS41だった

サイクルベースあさひのプレシジョンスポーツ2012モデル（トップチューブが湾曲してて異型断面のやつ）にカーボンフォークを装着しようとしたら、なぜかフォーククラウンのほうが太い。
あれれ～おかしいぞ～ZS44じゃないの？　と思ってよくよく見たら。

一般に販売されているOSサイズのヘッドセットはカップ外径が44mm くらいなのだが，プレスポに使われているものは 41.4mm と小さい。これはもともと１インチのコラム用のサイズらしい。
つまり1インチ用のヘッドチューブでOSサイズのフォークを使えるようにしたもの。
VPという会社が主に完成車用に作っているようだが，パーツとしては入手がむずかしいようだ。

プレスポ　フォークヘッドパーツ前ブレーキ交換 2015.11.21｜おっさんママチャリダー

まじか…ZS44のヘッドセット買っちゃったよ…ていうか段差かっこ悪い…でもフォークはもうあさひのロゴ入りでペイントしちゃったし…。

まだまだ経験が足りません。はあ。

身長102cmで12インチ幼児車を卒業

子供がLGS-J12を卒業してJ16に乗り換えることになったので最終バージョンをご紹介。

オフロードに連れて行きたかったのでクリアランス的にブロックタイヤが履けない14インチ化はあきらめて12インチに戻しました。

で、やっちまいました変則組み。36Hハブに20Hリムです。スポーク長さは5種類で、組んでいる途中に混ざらないようにするのがたいへんでした（油性ペンでマーキングしておいた）。 先日のシマノスズカに子供を連れて行ってこれでバンビーノを走らせたのですが、帰りにサーキット駐車場でやっぱり12インチ車の内装3段化を検討したことがあるというお父さんに声をかけてもらえました。うれしい。

タイヤはAliexpressで調達した、きわめてプレーンなブロックで、子供がオンロードでがんがんリアをロックさせるのでセンターがみるみるうちに減っていきました。まあでもこれはしょうがない。なにせフロントがプアすぎるので。

いちおうフロントもなんとか制動力をアップしたくてTEKTRO 810Cとレバー比の大きい幼児車用レバーに交換しまして、間違いなく効きはよくなったのですが、やっぱり子供の握力では止まりきれないです。まあ3段だとけっこうスピード出ますしね…。

サドルを上げてハンドルが相対的に低くなってしまったのでステムアダプターをVelo Orangeに変更。もうちょっと背が高ければBMX用のアップハンをつけるのですがまだまだ腕が短いので切り詰めたフラットバーで。

ルイガノは12インチはやめてしまったみたいですが、GTとかMERIDAはまだまだがんばってくれているみたいなので、お子さんとちょっと遠くまで走ってみたい、でもランニングバイクだとちょっとしんどいよな、というお父さんお母さん、ぜひご検討ください。いじりがいがあって楽しいです。

TEKTRO(テクトロ) シティサイクル用キャリパーブレーキ 810C ナット式 フロント SIL シルバー

テクトロ TKR 810C ナット式 フロント ブラック 自転車 ブレーキ

吉川製作所 BL222 幼児車用ブレーキレバーセット （ブレーキレバー） BL-222 φ22.2mm用・グレー

YSB（吉川製作所） 幼児車用ブレーキレバー BL-222BB

ホワイトでフレームを塗るときの覚え書き

• SOFT99やらHoltsやらのサフェーサーは暗すぎて、かなり厚塗りしないと白くならない。何度にも分けて吹く必要があるので当然日数もかかる。おすすめできない。
• サンデーペイントのプラサフスプレー（ライトブルーグレー）はなかなかよい感触。
• SOFT99のホワイトプラサフは以前試したときにはあまり隠蔽力が高くない印象だったなあ。
• プレスポとGIANT CROSSを塗るのに99工房ボデーペンの「H-401 ホンダ用NH-512Z ニューポーラホワイト（S61～）」では赤みが足りなかったので色見本を見て「N-200 ニッサン用326 クリスタルホワイト」を試したが、これでも微妙に青白く見える。
• カーペイントのホワイトはどれも隠蔽力が弱い気がする。